Часто уже с конвейера не идеально работает система газораспределения. Постепенно начинает выходить из строя EGR-датчик. Тогда компьютер авто ошибочно считывает, и вбрасывает больше топлива, но меньше воздуха. То же самое происходит, когда лямбда дает неверный анализ выхлопных газов.На исправных машинах после 80000 км тоже есть отложения так как в норме сгорает 80% топлива, а оставшиеся 20% дожигаются соедующим тактом, и догорает на катализаторе - это усиливается, когда свечи уже не новые и несвоевременно зажигают такт - искра слабеет. А если учесть качество топлива РФ то эффект образования нагара сильнее вдвое. Вождение по городу в спокойном режиме - машина при низких оборотах не в проектном режиме сжигает топливо, поэтому иногда движок надо докручивать до максимальных оборотов - давать прожечь клапана и кольца, тем самым убрать тот минимальный налет который там скопился. Многие ошибочно думают, что чем меньше даешь оборотов тем дольше ДВС служит. Это не так! - В низком режиме вождения усиленно налипают несгоревшие углероды. Когда на клапанах появляется нагар, они начинают перепускать вход-выход, что плохо влияет на горение в ДВС. А если на кольцах нагар, то он зажимает маслосъемные кольца и они начинают перепускать масло-это в разы увеличивает образование нагаров. С помощью подачи водорода мы увеличиваем процесс сгорания до 100% выгорания топлива. Асфальто-нефтяной коллоид, скопившийся вокруг колец отслаивается и полностью выжигается с топливом.

Наше оборудование генерирует чистый газообразный водород, который под контролем электронной системы управления дозировано подается во впускной коллектор вашего мотора, работающего на холостых оборотах. За счет этого внутренние нагары размягчаются и полностью выгорают с топливом, затем выбрасываются в выхлопную трубу в виде мелкодисперсной сажевой пыли. Как следствие – улучшение компрессии, уменьшение расхода топлива и масла.

Очищается система сгорания мотора – поршневые борозды и кольца, клапана и борозды прилегания клапанных заслонок, электроды свечей зажигания и концевики форсунок. Другими словами – очищаются принципиально активные элементы мотора, от которых зависит его работоспособность

НЕТ. Водород помогает сгорать углеродным отложениям и топливу, это помощь двигателю. В турбине и катализаторе также происходит доочистка, ведь туда тоже доходит часть водорода и дожигается. А микроскопическая сажевая пыль свободно выбрасывается с выхлопами.